Maya火车建模

　先介绍一下国产火车的发展历程

　　1964年大同厂成为专业制造蒸汽机车的工厂，对该车的锅炉部分进行了重新设计。增加了燃烧室，锅炉中心高度降低 80mm，烟管长度缩短到5350mm，烟箱通风装置作了较大改善，性能也有所提高。经过测试，当计算供汽率为75kg/(m2·h)、速度为 70kmn/h时，最大轮周功率可达 2192kw，机车总效率达8.42%。为发挥锅炉效率和改善乘务员劳动条件，采用了加煤机、推煤机和风动摇炉器。用于寒冷地区的机车采用密封式司机室。

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　　如图。

　　和平型3501号机车

　　 这是大同机车厂建成后于1959年12月制造的第一台机车。此后的29年中，大同厂一直生产此种机车，并不断加以改进，至1988年12月停产，大同机车厂共制造这种机车 4680台，最高年产量达325台。

　　该车是四方机车车辆厂于1952年7月修复组装的，出厂所标型号为ㄇㄎ1型2102号，车身镶有一块"八一号"铜牌。1959年变更机车型名时，改为jf型2102号。这台车湮没很久，1999年4月从蚌埠铁路分局淮南机务段被发现，现保存在大同蒸汽机车陈列馆。

　　1952年12月，四方机车车辆厂仿制成功解放型2121号机车(出厂当时叫ㄇㄎ1型2121号)。在中华人民共和国成立50周年成就展览会 上，这台机车 (图片)以《中国第一台》的身份被拿到该展览会上展出。此前，人们一直把八一号(ㄇㄎ1型2102号)当作中国制造的第一台蒸汽机车。解放型2121号机 车1986年从张家口机务段退役后，为铁道部科技馆收藏。

　　胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至 13辆，取得了很好的社会经济效益。

　　"胜利"(代号sl)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为2-3-1的"ㄆㄒ"型("太平洋"，pf,rm)机车的统一规范名称。区分的标志是:st型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车，600号以下的主要是日伪时期的パシロ型机车。