老版本沿用的等待应答场景，可以在地图上进行交互操作，但是无法带来明确的有效信息。新版设计为了增强调度的感知，增强了动画效果。而动画效果在地图上需要一直靠渲染运算生成，任何的地图移动都将加大运算量，耗电发热则会大大增加，因此这里为了保证性能将一个可自由操作的场景，变成了一个固定的场景 -> 蒙层
设计执行
明确了方向和关键词之后，设计的思路其实就已经非常清晰。在框架层考虑清楚信息布局，整体页面交互流程。在表现层吸引用户视觉，加强感知，降低用户对时间敏感度即可
初稿的设计其实非常顺利，整个设计稿从需求分析到第一个DEMO落地大概用时1天左右，而且1稿过完设计内部。在设计之初，leader建议不需要考虑太多落地问题，可以适当天马行空的，不要因为技术的限制而限制自己的想法。在完成设计稿之后我们与技术评审之前就开始与端上开发同学进行逻辑层的分析，发现这个设计稿虽然满足要求，但是在细节位置需要分情况考虑，造成研发成本的大额增加，开启漫 漫 改 图 路 （细节就略过了）~
最终效果以这个动效为基础进行研发，中间涉及到了地图视角的偏移/定位点跟踪/X-panel规则/最佳view调整等复杂逻辑的调整
设计改进的细节
优化进入等待应答页的动效，优化页面布局
设计进场动效不仅仅是为了视觉上有强感知和更好的体验，核心是防止用户多次取消，多次叫单的行为发生
当长时间打不到车时，乘客会选择取消订单让系统重新派单，认为这样有可能会更快有司机接单。而真实情况则很像排队买票，前面的走不完买票流程后面的人则无法前进，所以当乘客选择取消，离开排队队列，只能重新回到对尾，重新排队
下方的等待应答信息卡片包含了等待时长和取消功能，规则是展示3s之后隐藏取消按钮,如果乘客要取消，需要上滑拉起卡片点击取消
通过调整视角和扩大蒙层动画范围，用户的视觉将会集中在屏幕的上方避免地图上的无效信息干扰，视觉持续注意力集中在3-6s左右，从而很好的为隐藏取消做了掩护
当用户的视觉从上方移动到其他位置的时候运力调度已经开始了6s+，无形中给用户时间感知的缓冲时间，使得平均等待时长延长，等待时长阈值向易接单时间段靠拢
后期通过数据分验证现乘客拉起卡片的几率相比之前刚发布时候已大幅下降，也从正面说明乘客已经适应了这种收起的策略
优化页面样式
旧版的等待应答，地图外露供乘客拖动地图观看周围情况。但是用户在等待接驾的情况下，是没有办法看到周围运力这条非常有用的信息，而地图上却外透了街道/店铺的信息，会使这个页面看起来非常沉重却没有很大的意义，且会弱化波纹扩散的感知
飞特游客
委托设计